变速箱取力/变速箱取力器是什么东西

搅拌车变速箱取力器和全功率取力器有什么区别

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的 ，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力 。

全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用
，需要在车辆停止时接通
。其设计更为精妙，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接 ，操作时需要断开离合器
，挂空档；另一种则位于传动轴的中间，通过转换装置自动切断后段传动。

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间 ，可以取得发动机的最大功率
，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车 、管道疏通车
、同步碎石封层车、沥青洒布车等 。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力 ，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一
。

概念 、用途不同。概念 。夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器
，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱 ，全功率取力器又称传动轴取力器或分动器
，是通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱
。用途。

最后是发动机前部的动力输出形式 。这种形式的取力器通常从发动机前部带三角蒙皮的曲轴皮带轮输出动力 ，以驱动取力器。这种输出模式允许随时取电
，但只能提供输出功率的一部分
。它广泛应用于搅拌车等车辆中，包括自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器。

取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器 。一般是由齿轮箱
、离合器、控制器组合而成
。以下是取力器的分类：变速器侧部动力输出形式
，一般是在变速器的中间轴某一挡齿轮输出动力，或者由倒挡凸轮输出动力 ，由于受结构的限制。

东沃14档变速箱安装取力器在哪里

1 、变速箱的后面
，车的右后部 。根据查询东沃汽车官网显示，东沃14档变速箱安装取力器在变速箱的后面 ，车的右后部
。取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接
，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位 ，使用远程操纵系统方式
，并配有气动
、液压控制装置。

2、东沃14档变速箱，起力器有以下四种：东沃QD500 ，东沃QD50
，东沃QD60，东沃QD70 。变速箱：东沃14JS200TA 、东沃14JS200T、东沃14JS200
、东沃14JS240等型号
。起力器：东沃QD500、东沃QD50 、东沃QD60
、东沃QD70等型号。

3、型号匹配依据根据技术适配信息 ，法士特12JSD240TA变速箱与东沃DT1420变速箱在传动比设计上具有高度兼容性 。其12档速比范围可覆盖原14档变速箱的常用工况
，确保换挡平顺性及动力输出连续性
。实际测试数据显示，该型号在相同负载条件下 ，油耗波动幅度不超过3%
，满足用户对经济性的需求。

4 、挂档的不是线而是一根铁杆很好拆的，在变速箱那里一个螺丝拆掉即可 。拆开中扶手箱把卡扣拆掉 ，打开机盖拆开挂档线固定在变速箱上的两卡扣再拆掉挂档线和换挡盖链接的两个卡扣就好了。

取力器分左右旋向吗

取力器分左右旋
。这主要是由变速箱取力器窗口位置决定，多数变速箱取力器窗口开在右边（副驾一侧）
，我们就称为右旋。也有少数变速箱取力器开在左边（主驾一侧），也就是左旋 。专用车底盘会根据上装的实际情况来匹配左旋或右旋 ，这主要是为了方便车辆改装
。

左旋就是从轴端看
，旋向为逆时针；右旋是从轴端看，旋向为顺时针；左旋和右旋的进出油口相反；一般的齿轮泵是单旋向 ，要么左旋
，要么右旋，这时电机也只能一个方向。有双选向的齿轮泵 ，可以左旋也可以右旋
，进出油口相反 。这时可以通过改变电机旋向来实现马达或油缸的换向
。

取力器取力位置会有左边右边之分，没有旋向之说 ，但输出动力的旋转方向肯定会与取力位置有关。

两轴式结构最为普遍
，因其简单且能满足大部分需求 。三轴式则主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器
。此外 ，有些原本为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式。带副箱式是在原取力器基础上进一步增速或减速
，以扩展其使用性能 。