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　　来源：星球商业评论

　　今天乃悟看了南方周末一篇写滴滴和司机沟通会的报道。里面有个很有意思的细节 ，平台想告诉司机
，自己一直在降低抽成，司机想表达的是 ，不管你抽成多少，得让我看得到收入上涨 。

　　开网约车和送外卖一直是就业市场的两大蓄水池。2023年
，滴滴在中国拥有的活跃司机超过1900万
。光是今年二季度，滴滴新增司机达到了：

　　77万。

　　这还只是滴滴一家 。而且这两项工作不问学历和背景 ，也没有35岁年龄歧视
，不需要从业经验，只要愿意跑 ，一单一结
，所见即所得
。

　　但根据这次沟通会现场的情况，蓄水池里现在对抗情绪很浓。

　　乃悟这两天还看到一份报告 ，是中国新业态就业研究中心课题组发的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现》 。

　　报告对北京
、四川、广西 、广东
、天津、河北 、浙江
、黑龙江等多地
，5400多位网约车司机进行了调查后发现，网约车司机大多以40岁男性为主 ，其中大约70%都是因为失业找不到工作来跑网约车
，超过60%的车主是家庭唯一的收入来源
。

　　今年4月，有第三方统计了一份31-45岁男性偏好的APP排行榜 ，排第一的是：

　　滴滴车主版。

　　除了这些失业人群，还有诸如武夷山的茶农、广东的荔枝种植户等和时节有强相关的职业
，在农闲的时候也会出来跑滴滴赚钱 。

　　报告同时指出，根据他们的调查样本 ，滴滴司机除了老登和中登们
，去年毕业的大学生占到了：

　　7.4%
。

　　挺好的，与其以后失业再来跑滴滴 ，不如直接一步到位。

　　为什么这么多人跑滴滴
，其实答案很简单 。报告说一线城市滴滴司机一个月收入能达到11000
。乃悟查了一下，即使不在一线 ，如宁波最新发布的数据显示
，用纯电动车跑网约车，一个月纯利润也能在7400多元。

　　如果你看一下去年的应届生数据 ，只有9.7%的毕业生能拿到超过8000元的月薪 。

　　在沟通会上
，群情激愤的司机甚至提出了让平台提高运费的要求。他们质问滴滴，涨几毛钱 ，难道乘客就不打车了吗？此外，他们还担心优惠券实际是司机在补贴乘客
，乘客可以随便修改目的地，造成司机损失等等
。

　　我不知道司机们看不看宏观数据 ，懂不懂经济学
，但我可以给师傅们举个例子。

　　厦门市常住人口535万，有网约车司机超过16万 。相当于每33个人就要配一个网约车司机
。

　　青岛市一季度统计 ，全市35%的网约车：

　　一天跑不到5单。

　　有司机师傅告诉乃悟
，现在很多人打车，要么特惠 、要么拼车 ，甚至就连一些企业老板都开始精打细算
，这导致他的收入少了三成 。

　　同样根据宁波发布的数据，日均营运指标全面下滑 ，单车日均业务量、营收全部同比下降
，而司机日均工作时长则还在上涨
。2024年，中国持证司机比2020年多了159% ，但订单只涨了39%。

　　人均单量减少，司机们不得不延长自己的开车时间 。根据《报告》显示
，有些司机日均在线长度甚至超了：

　　15个小时
。

　　在这种纯粹的买方市场，师傅们希望涨价解决问题？那好 ，我觉得公交公式和共享单车公司盈利有望了。

　　有个细节我印象深刻
，一个叫水哥的司机发言，前十分钟他语速不急不缓 。可到后来 ，他猛地提高声音：“我愿意吃苦
，我不怕熬夜！可是不挣钱！到底是谁的问题？到底是谁的问题！”

　　不是谁的问题，滴滴绕来绕去不敢说实话 ，不就是池子实在装不下了嘛
。