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“日出初光先照”，以此得名的日照 ，孕育了一座全球最年轻的5亿吨大港——日照港
。

说年轻
，是因为它是改革开放后新建的港口。在百年老港林立的中国海岸线上，这座1982年才开工建设的港口 ，用短短几十年时间完成了从“石臼小港
”到国际枢纽的跨越 。

看看这位“80后”的崛起速度：

2006年
，吞吐量突破1亿吨；

2010年，突破2亿吨；

2013年 ，突破3亿吨；

2019年
，突破4亿吨；

2022年，突破5亿吨 ，成为全球最年轻的5亿吨级港口
。

谁也想不到
，这个诞生在一片荒滩上的港口，会用40多年时间 ，走过了很多港口百年的发展历程，成为重要的能源和大宗原材料中转基地。

2024年
，日照港年货物吞吐量5.52亿吨
、集装箱671万标箱，吞吐量居沿海港口全国第6位、全球第7位 。

中国沿海的港口版图 ，曾长期被几大巨头把持
。天津港 、青岛港
、上海港、宁波港等
，或依托历史积淀，或凭借区位红利 ，早早确立了行业地位
，占据了先发优势，而日照港这个后起之秀 ，靠什么改写港口格局？

日照港的年轻与体量形成鲜明反差。它的崛起
，打破了环渤海湾与长三角港口群的传统边界，让黄海西岸诞生了一个新的物流极点 。

这座港口的逆袭密码 ，藏在地理基因 、战略选择
、科技创新的多重赋能中
。

先天的区位优势是其崛起的基石。

日照港位于山东半岛南翼
，隔黄海与日韩相望，雄踞环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带结合部 。

这里是天然深水良港 ，也是全国唯一拥有4座30万吨级原油码头单一港区，而这样的天然条件
，正是承载大宗散货运输的关键
。

更重要的是，它打通了中西部地区的出海通道。

瓦日和新菏兖日两条千公里以上铁路干线直通港口 ，让日照港成为中西部地区最便捷的出海口 。日照港腹地辐射全国16省市
，航线覆盖世界主要国家和地区，通达100多个国家和地区的500多个港口。

精准的战略卡位让其避开了同质化竞争
。

当多数港口争夺集装箱货源时 ，日照港聚焦能源、矿石等大宗散货
，锻造自己的长板。如今，铁矿石 、大豆
、石油焦、木片 、原木、焦炭
、下水冶金煤7个货种吞吐量居全国首位 ，在细分领域建立起不可替代的优势 。

硬核的科技创新为其注入持续动能
。

让传统变智能、繁杂变精简
，日照港正加速向智慧绿色港口升级。

比如，日照港建成投用了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头 。所谓顺岸式码头是指与岸线平行的码头 ，这克服了垂直布局模式存在的自动化轨道吊全场“跑 ” 、集卡车场外“等
”的问题
，单机效率提升50%，综合成本降低70%
。

再如 ，日照港研发投用的首台全国产完全自动化粮食连续卸船机，核心技术与关键部件实现100%国产化
，最大卸船效率1500吨/小时，达到国际领先水平。

政策红利的持续加持更助推其跨越式发展 。

作为山东新旧动能转换综合试验区的重要节点 ，日照港享受到黄河流域生态保护和高质量发展战略的东风
。依托山东港口集团一体化改革
，日照港与青岛港
、烟台港等实现资源整合，在航线布局、设备共享 、市场开拓等方面形成合力 ，避免了内部恶性竞争。

日照港的逆袭
，是中国港口经济转型升级的缩影 。

当下，一场新的港口竞速赛正在上演：从大连港的自动化码头升级 ，到深圳港的智慧港口建设
，再到宁波舟山港的一体化整合，中国港口正从规模扩张转向质量提升
。

在时代浪潮中 ，起点不决定终点
，格局与努力才是逆袭的关键。年轻的日照港正以更加开放的姿态拥抱世界，书写中国港口经济新故事 。

(“三里河”工作室)