疫情冲击波抵达三四线城市(疫情冲击下)

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望
，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年
，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆
，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明
。

早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长
，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度 ，积极应对。 很多车企也公布了一系列措施
，和大家共同对抗疫情 。

为什么说新冠疫情最危险的时候将发生在这个阶段…

再者，从放开以来的实践来看 ，感染上新冠之后
，危险会一直存在
。即使康复后，患者仍需注意身体状况 ，避免剧烈运动和过度劳累
，否则有可能发生意外死亡。这种潜在的危险不仅存在于有基础病的老年人中，任何年龄段的人都有可能面临感染新冠后的潜在死亡风险 。

像是《Nature》上的研究也有发现 ，新冠病毒的脱落高峰发生在早期的上呼吸道感染时，这表明病毒携带者在出现轻微症状或几乎无明显症状时
，可能最具传染性。此外，《Lancet》发表的一项关病毒感染期间的研究也指出 ，新冠肺炎患者发病第一周
，深喉唾液病毒载量最高，随后逐渐下降
。

如果一旦患上了新冠肺炎的病毒 ，这样的症状会一直持续
，并在一周的时间之后达到发病最严重的情况，这时候便会出现胸闷 ，呼吸困难
，甚至是多器官功能衰竭等症状，这是非常危险的 ，对于个人的身体来说
，也是非常难受的。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而，企业目前最关心的是订单 ，而非汇率波动 。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50%
，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题
。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美
、日韩等主要贸易伙伴蔓延
，给双边贸易带来压力，国际贸易需求下行风险加大。

这种情况下 ，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱
，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂 ，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了 。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示
。

全球疫情迅速扩散
，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值
，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消 、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力
，不确定性增加
。